伯纳姆公园

伯纳姆公园（Burnham Park）是位于美国伊利诺伊州库克县芝加哥市的一个开放式公园，长6英里（9.66公里），598英亩（2.42平方公里）的公园由芝加哥公园物业组成，沿着密歇根湖边其将格兰特公园和杰克逊公园连接在一起。该公园是1927年以一名叫丹尼尔·伯纳姆的城市规划建筑师命名的。伯纳姆是在1893年世界哥伦比亚博览会的设计师之一。商人亚伦·蒙哥马利·沃德认为芝加哥需要有一个公开通达的“永远开放，清晰和自由”的湖畔，以免这个城市沦为那个时代那些由建筑业和重工业破坏了城市美丽的典型肮脏的美国城市。这个城市的湖畔从好莱坞到彩虹湾附近的钢铁厂前城区范围内一直开放至今。公园是伯纳姆1909年计划的自然产物。城市公园行政区通过多种方式获得了公园土地，如遗赠，填埋场，和易货贸易。公园现在主办了一些城市最重要的市政结构，如军人场和麦考密克宫。公园把博物馆园区的土地给了格兰特公园。最近，园区已成为被称为芝加哥南海运的奥黑尔国际机场的目的地，其为美国总统奥巴马出访建伍社会领域的一侧。历史沃德为争取穷人可进入芝加哥湖畔而斗争。 1906年，他为维护周边格兰特公园为公共公园发起运动。1836年以来，格兰特公园已被前四伊利诺斯州最高法院立法裁决并确定保护为“永远开放，清晰和自由”的公园。19世纪90年代中期，建筑师丹尼尔·H·伯纳姆开始规划一个公园和林荫大道将格兰特公园、杰克逊公园与市中心连接。作为1893年世界哥伦比亚的建设领导人，伯纳姆因为发展白色城市而闻名。博览会之后，伯纳姆开始设计一个功能更强大的芝加哥。伯纳姆的计划发表在他1909年芝加哥计划中，包括一个有一系列岛屿的湖畔公园，划船港口，海滩，运动场。伯纳姆著名的1909年计划最终保留了格兰特公园和整个芝加哥湖畔。1860-18901856年保罗·科内尔捐赠在第51和第53街之间建立了东区公园。大部分土地侵蚀之后，东区公园被并入伯纳姆公园，并最终在1992年更名为哈罗德华盛顿公园。他捐款后的几年内，在伯纳姆南端的未来杰克逊公园东北角进行了扩建。最值得注意的扩张包括1884年至1888年建造的海堤和花岗岩铺的漫步海滩以及一个用于哥伦比亚博览会中爱荷华州馆的建筑。科内尔为建设一个公园和大道系统而游说。1867年作为一种为有钱人提供驾驶区并诱引人们为房地产投机者和开发商的利益而搬离的方法，第一次债券票被否决。 1869年，立法机关通过该法案。1869年，得到身为地主和开发者的保罗·科勒尔的支持下，南方公园委员会成立。公园今后的选址主要是在密西根湖附近或者是毗邻伊利诺斯州铁路主干道。1892年，沿着现在公园的西边的一个河堤上，之前搭建的铁路竖立了起来南方公园随着杰克逊公园一起发展，米德维公园和华盛顿公园的设计(由弗莱德里克·奥姆斯特德和卡维特·沃克斯设计)主要注重于潟湖以及从密歇根湖到南方公园(现在的国王公园)区的航运，第55街以及除此之外的一个乘车旅行公园的开发，一条沿着湖北至市中心区的马车道。到19世纪80年代为止，这项开发包括肯伍德区和波温区，而到了19世纪90年代，由于移民的增加，城市范围由39街扩展至1989年的130街，实际上合并了整个海德公园镇区（35街至138街）。1890-1910哥伦比亚博览会在杰克逊公园举行，在海德公园修建供博览会使用的房屋。在19世纪90年代中期的萧条期间，在新芝加哥大学的校区周围提供房地产开发商进行开发以便让其有机会获利。南方公园委员会主席詹姆士·E·艾尔斯沃思要求伯纳姆设计一条大道将杰克逊公园和格兰特公园连结起来，这是杰克逊公园公园变化的一部分。伯纳姆排除了住宅的扩张，提出了绿化区，港口，湖，水景，一条通往市中心区的运河，以及一个景色优美的大道的开发计划。以"为民众服务的活动场所"为主旨，该区计划将拥有桥，带亭台的海滩以及公共浴室。1986年，伯纳姆开始将这个计划推荐给马歇尔 菲尔德，乔治 普曼，菲利普 奥莫尔 以及若干企业组织。 1901年，芝加哥商业俱乐部开始促使这个构思通过并且在1908年发表了芝加哥计划，该计划由伯纳姆和爱德华 H 本内特提出，由儒勒 盖林斯以绘图说明。 尽管在1907年，在法庭驳回了该项立法之前，当年那届的立法机关一直在通过一项在用语上支持铁路的提案。从1907年开始一直到1920年，为获得公园土地的合法斗争在一直持续着。